Ufuatiliaji na hali
Hali ya usafirishaji wa moja kwa moja na, inaporuhusiwa, eneo la gari kwa ajili ya usafirishaji na wateja.
SULUHISHO ZA KIWANDA
Biashara za usafirishaji na usafirishaji huendeshwa kwenye njia, madereva na uthibitisho kwamba bidhaa zimefika. Tunaunda vifaa vya usafirishaji, ufuatiliaji na ghala vinavyowapa timu yako mtazamo wazi wa kila usafirishaji.
Jadili mradi wa usafirishajiUcheleweshaji mwingi hausababishwi na barabara. Hutokana na taarifa zinazokosekana: kazi ambayo haikupewa, anwani ambayo haikuwa sahihi, mteja ambaye hakuambiwa. Programu nzuri ya usafirishaji huhakikisha mtu sahihi anajua jambo sahihi kwa wakati unaofaa, na huweka rekodi yake.
Tunaanza na sehemu ya operesheni inayosababisha simu nyingi zaidi na kujenga nje.
Hali ya usafirishaji wa moja kwa moja na, inaporuhusiwa, eneo la gari kwa ajili ya usafirishaji na wateja.
Wape kazi madereva na magari, huku madirisha ya saa na mabadiliko yakionekana kwa kila mtu.
Orodha za kazi, viungo vya urambazaji, sahihi na picha zilizonaswa mlangoni.
Kupokea, kuokota na viwango vya hisa vinavyohusiana na maagizo na usafirishaji.
Uthibitisho wa uwasilishaji, ankara na noti za uwasilishaji zinazozalishwa kiotomatiki.
Viwango vya wakati, mzigo wa kazi wa dereva na gharama kwa kila usafirishaji ili kuongoza maamuzi.
Programu ya usafirishaji hutumika katika magari, maghala na ofisi zenye shughuli nyingi, mara nyingi chini ya shinikizo la muda.
Programu za kiendeshi huhifadhi kazi nje ya mtandao na husawazisha ishara inaporudi, kwa hivyo hakuna kinachopotea barabarani.
Vifungo vikubwa na hatua chache, kwa sababu madereva wana sekunde, si dakika.
Uwasilishaji uliochelewa, ulioshindwa na uliobadilishwa huangaziwa ili usafirishaji uweze kuchukua hatua haraka.
Masasisho otomatiki yanamaanisha wateja wachache wanaopiga simu kuuliza oda yao iko wapi.
Maagizo na ankara hutiririka kwenda na kutoka kwa vifaa unavyotumia tayari.
Data ya eneo na maelezo ya mteja yana kikomo cha majukumu yanayohitaji.
Tunapenda kuendesha gari kabla ya kubuni chochote.
Tunafuatilia kazi kuanzia mpangilio hadi uwasilishaji na tunabainisha mahali ambapo taarifa hupotea.
KwanzaSafari za usafirishaji, udereva na wateja zimeundwa kulingana na hali halisi.
KupangaKundi dogo hutumia mfumo katika hali halisi kabla ya kuanza kutumika kikamilifu.
InayojirudiaTunapanua hadi kwenye kundi zima la ndege na kuboresha kile data inaonyesha.
UzinduziMajibu machache hufanya makadirio ya kwanza kuwa sahihi zaidi.
Uboreshaji wa njia huvutia umakini, lakini ushindi wa kwanza kwa kawaida huwa ni mwonekano. Wakati kila mtu anaweza kuona mahali kila kazi iko, simu huanguka, makosa hujitokeza mapema na hatimaye mameneja wana nambari sahihi za kufanya kazi.
Mara tu msingi huo utakapowekwa, upangaji wa njia, otomatiki na uchanganuzi unakuwa rahisi zaidi kuongeza, kwa sababu data wanayotegemea tayari inanaswa.
HATUA YA KWANZA
Shiriki malengo yako, mpangilio wako wa sasa, na changamoto kuu unayotaka kutatua. Tutatumia muktadha huo kujadili wigo wa vitendo na taarifa zinazohitajika kupanga kazi.
Anza mazungumzo ya mradiTimu za usafirishaji hupoteza muda wa kupiga simu, lahajedwali na hali isiyoeleweka. Tunajenga mifumo ambapo watumaji wanaona kazi na madereva katika sehemu moja, madereva hupata maagizo rahisi kwenye simu zao, na wateja wanaweza kufuata uwasilishaji wao, kwa hivyo mambo machache hutegemea mtu anayekumbuka kupiga simu.
Ndiyo. Hali ya agizo na usafirishaji, eneo la dereva inaporuhusiwa, uthibitisho wa uwasilishaji na arifa za wateja vyote vinaweza kujengwa katika mfumo mmoja.
Ndiyo. Programu ya kiendeshi inaweza kuonyesha kazi za siku hiyo, kunasa sahihi na picha kama uthibitisho wa uwasilishaji, na kutuma masasisho ili yatumiwe kwa wakati halisi.
Ndiyo. Kazi zinaweza kupangwa kwa makundi na kupangwa kulingana na eneo, madirisha ya saa na uwezo wa gari, kwa kutumia huduma za uchoraji ramani kwa umbali na makadirio.
Mara nyingi ndio. Data ya hesabu, agizo na ankara inaweza kushirikiwa kupitia API au usafirishaji uliopangwa, kulingana na kile ambacho zana zako za sasa hutoa.